宿州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)迎來里程碑時(shí)刻——近日，一輛L4級(jí)（高度自動(dòng)駕駛）巴士，懸掛全市首張無人駕駛臨時(shí)牌照“皖L3001試”，在市高新區(qū)開啟道路測試，為后續(xù)優(yōu)化升級(jí)和規(guī)?；瘧?yīng)用打下基礎(chǔ)。

科技創(chuàng)新總是把“不可能”變?yōu)椤翱赡堋?。無人駕駛汽車以前只存在于科幻電影中，現(xiàn)在依靠“硬核”科技竟然駛進(jìn)了現(xiàn)實(shí)生活。測試中，這輛智能巴士在復(fù)雜的城市道路場景中，可以精準(zhǔn)完成信號(hào)燈識(shí)別、變道超車、行人避讓等核心功能測試，展現(xiàn)L4級(jí)高效穩(wěn)定的通行能力。

當(dāng)前，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)迭代發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)正加速構(gòu)建。作為集大成者，無人駕駛系統(tǒng)重塑交通出行方式，更是智慧城市的重要組成部分，頗受市場青睞。去年7月，工業(yè)和信息化部等五部門公布智能網(wǎng)聯(lián)車“車路云”一體化應(yīng)用試點(diǎn)城市名單，確定北京、上海、重慶等20個(gè)城市開展試點(diǎn)。有了國家政策的大力引導(dǎo)，各地主動(dòng)作為，集聚人才、技術(shù)、資金等要素，通過招引相關(guān)項(xiàng)目，加速布局現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)版圖，努力開辟新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展新賽道。

無人駕駛說到底是“智慧的車”+“聰明的路”+“強(qiáng)大的云”，要想一體適用多元化場景，賦能公眾生產(chǎn)生活，還有諸多問題需要解決。相較于傳統(tǒng)汽車，無人駕駛汽車上路帶來的是交通事故責(zé)任劃分、監(jiān)管制度完善、技術(shù)安全性評估等新挑戰(zhàn)，社會(huì)各界對此高度關(guān)注、議論頗多。因此，地方有必要制定針對性強(qiáng)的法規(guī)政策，既有效應(yīng)對無人駕駛技術(shù)涉及的公共安全問題，同時(shí)也對交通基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)、場景供需對接等方面提供大力支持。從實(shí)踐層面看，目前，國內(nèi)多個(gè)城市已出臺(tái)規(guī)范性文件，為無人駕駛技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用提供政策保障。

無人駕駛汽車是“人工智能+”的典型代表，“人”的屬性決定其必須通過深入學(xué)習(xí)和實(shí)踐，才能不斷提升自身性能，這個(gè)方面凸顯企業(yè)科技創(chuàng)新的主體地位。企業(yè)要加大研發(fā)力度，加快升級(jí)操作系統(tǒng)、算力芯片等，開展更多場景測試，有了“靈活的腦子”“矯健的身姿”，無人駕駛汽車才能帶給公眾更安全、更聰明、更舒適的出行體驗(yàn)。

進(jìn)而言之，科技變革催生新事物，往往伴隨著質(zhì)疑、抵觸和否定。但是，新事物取代舊事物，也不是以個(gè)體的意志為轉(zhuǎn)移的。無人駕駛汽車不是“洪水猛獸”，與其爭論該不該上路，不如秉持理性包容的態(tài)度為其創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境，在實(shí)踐、認(rèn)識(shí)、再實(shí)踐、再認(rèn)識(shí)中解決各類問題，這才是“科技讓生活更美好”的題中應(yīng)有之義。

■ 商農(nóng)