本網訊（記者 豐靜 通訊員 曹锃）9月23日，在宿州市埇橋區(qū)施工現(xiàn)場，淮宿蚌城際鐵路全線首條接觸網導線成功架設，標志著項目正式進入全線接觸網架設階段。

通信、信號、電力、牽引供電“四電”工程是高鐵運行的“中樞神經”和動力之源。作為電力牽引供電工程的主構架，接觸網工程是沿鐵路上空架設向列車供電的特殊形式的輸電線路，其架設精度直接決定弓網關系穩(wěn)定性及高速供電可靠性?；此薨龀请H鐵路設計新建接觸網導線426.6公里，工程規(guī)模龐大，技術標準高。

為確保工程建設順利推進，項目建設管理單位合肥鐵路樞紐工程建設指揮部協(xié)同中國鐵建電氣化局協(xié)同配合，科學制定施工方案，組建專業(yè)作業(yè)團隊，實現(xiàn)放線工藝的標準化和統(tǒng)一性。首條架設的接觸網導線全長1219米，經現(xiàn)場復測，各項數(shù)據(jù)一次達標，符合架設標準和各項要求。

淮宿蚌城際鐵路是一條以區(qū)域城際功能為主，兼顧路網功能的高速鐵路。線路北起淮蕭聯(lián)絡線淮北北站，向南途經淮北、宿州、蚌埠三市，終至京滬高鐵、合蚌高鐵共線車站蚌埠南站；新建正線全長約161公里，設計時速350公里。該項目建成后，將成為皖北重要城市連接合肥都市圈及滬寧杭等地區(qū)的一條重要便捷通道。